車検終了しました。

車検完了！

うちのぽるくん、2度目の車検が終了いたしました。

今日の午前中、ピックアップにPCまで行ってきました。

期末の週末・・・
大忙しでしたよ。
ショールームに有った、カレラSのノーマルシートとスポーツシートを乗り比べたり、997のタルガの後方視界を再確認したり・・・
待ち時間も、楽しみながらすごしていました。

それと、９９７のPASM装着車とうちのぽるくんを比べると、車高の違いが良く判りました。
スポーツサスのうちのぽるくんが、見た目もグーです。
前後のホイールとタイヤも指１本分以上は違います。
いや～、たった１本分ですけどかなり違うように見えますよ。
なぜか古いうちのぽるくんが、とても格好良く見えてました。
オーナーから見た感じですので、とても贔屓目ですけど。(^^;

さて、車検費用ですが概算から多少上下しましたけど、概算費用より若干安い金額で収まりました。
詳細をだすほどでも無いと思いますが、誤差１万円くらいでした。
（ってことで詳細ははぶかさせて頂きます(^^；）
意外と、ぽるくんの整備費用ってそれなりなんですよね。
まぁ、価値観にもよるかもしれませんけどね

でも、整備終了後のぽるくんは絶・快適ですよ。
アクセルのつきも良いですし、クラッチやブレーキ・サイドブレーキにいたるまで良くなった気がします。
オイル交換でフィーリングが良くなった感じが大きいかもしれませんけどね。

まだ、２００Km超のスピード域の確認はできてませんけど、サーキットででも確認してみようかと思ってます。
エンジン調整などしたあとですので気持ちよく２５０以上までいくくらいの勢いで加速していきますので、ちょっと期待してみてみますね。

今回の車検では・・・
左後ろのタイヤ、パンクですが単純な設置面のパンクだったようです。
とりあえずは、修理で済ませましたがゆくゆくはタイヤ交換していこうと思ってます。
その他、消耗品やオイル関連の交換がありましたが、できるだけ半年または１万キロ以内の交換で行きたいと思ってます。
フィーリングは、ほんと良くなりましたしね。

毎回、点検ごとかオイル交換時に感じることです。
もっと頻繁にオイルも変えたいんですけど、８．３リットルのオイルだと３～５０００Kで交換って訳にもなかなかいかない訳で。
まぁ、走行状態に合わせて交換してます。基本は純正のMOBILE1ですけどね。

今日は一般道を走ってみました。
そうそう、バッテリを交換しましたので、まずは車のコンピュータはリセットされてしまいました。
オーディオ関連もリセットですね。
唯一、ナビとレーダー探知機はリセットされずに車検前の状態でした。

バッテリ交換時、どう作業するか期待してたんですけど意外と普通の作業をしていたようです。
まぁ、このあたりはすぐに自分でもとに戻せますから、良いんですけどね。

久々に乗れた車の感触・・
走り出したときのエンジン音、ワクワク感・・
そんななかで、約１週間ぶりのぽるくんとの対面は始まりました。

僕が、闘病中に乗り焦がれたぽるくんですから。
まだまだ、現役ですよ。(^^)

車検の概算費用です

さて、車検費用の概算です。
　うちのぽるくん、左後ろのタイヤの空気圧が異常に減りが速くなってました。
自分で目視しても異常は見れないし、ガソリンスタンドで見てもらったんですけど、問題は無しとのこと。
とはいっても、３K有るはずの空気圧が２K以下にまで減ってしまっていたりしてました。
バルブか、組み付けかなぁと思いつつ、コンプレッサーを車に積んで様子を見てました。
で、タイヤをはずして診てもらった結果、パンクしてたようです。(@@;)
詳細は、引取りの時にでも詳しく聞いてみようかと思ってます。
あとバッテリー交換です。
僕が倒れて１年間・・・この間はぽるくんは家族に見てもらうしかない訳で・
＆セキュリティは２４時間掛かりっぱなしだし（省電力モードへの移行はありますけどセキュリティ関連は常に掛かってますしね）
まぁ、足掛け３年持てば充分かも知れません。
ディーラーで交換しなくても良かったんですけど、サイズや手間を考えて楽をしてしまいました。

あとは、ガソリン蓋のヒンジに亀裂が入っていたようです。
ガソリンは、セルフではほとんど（1回だけかな？）入れたことがないので、スタンドの人の扱いで亀裂が入ってしまったようです。
まぁ、消耗品ですし仕方ないところなのかもしれませんね。

さて、実際の車検費用の概算です。

法定点検料　　　　　　　４００００円
スチーム洗浄　　　　　　１００００円
機器による検査　　　　　１３０００円
代行料　　　　　　　　　１２０００円
エンジンオイル
　　フィルター交換　　　３５９９０円
M/T　OIL交換　　　　　　１１２６０円
A/Cフィルター交換　　　 １１４００円
ブレーキフルード交換　　１３９００円
パーキングブレーキシュー
　清掃・給油・調整　　　１７８００円
スパークプラグ交換　　　１８３００円
バッテリー交換　　　　　３２６００円
フューエルリッド
　　ヒンジ交換　　　　　　３３５０円
L・Rr）パンク修理　　　　 ４２００円
ショートパーツ　　　　　　２０００円

　　　合計　２２５８００円でした。

明日（土曜日）に引き取りに行く予定です。
今日、すでに作業終了していたんですけど、雨が酷かったので明日にしていただきました。

前回の車検に比べて安いですけど、消耗品の交換が高めかも知れませんね。
でも、性能やオイル量なんかを考えると決して高くないですよ。

またリフレッシュしたぽるくんに乗れるのが、楽しみです。
明日は、第三京浜でも走ろうかなぁ。(^^)

車検

２回目の車検がやってきました。
ポルシェセンターは期末やフェアーが有ったりしましたので、フェアー明けの今週に、ＰＣに持っていきました。
約１週間のドック入りです。

まずは、諸経費など６万円ちょっとを支払いしてきました。
自賠責保険が安くなっていた気がします。
今回は、大きな部品交換は無いとは思いますので、消耗品交換で済めばよいかなぁなんて、甘い期待をしています。
車検が終わりましたら報告しますね。

さて、せっかくＰＣにも行きましたしウィークデーです。
今回も、デモカーの手配をしていただきました。
ただし、半日ですが・・

今回は、ポルシェ９１１カレラ　ティプトロをお借りすることができました。
前回カレラＳのマニュアルをお借りしましたので、ティプトロの比較でよいかなぁって事で試乗出発！

乗り始めてみると、基本的には９９６とさほど変わらない感じです。
エンジンも同じ3600ccですし、ブレーキフィーリングも同じ感じです。
ただ、ボディの剛性感は良いですね。
４輪がしっかり動いているし、ねじれ感も少ない（というか感じられない）です。
とても良いボディですね。
ティプトロの感じは、う～ん・・・良いのかな。
デモカーなんで、皆さんアクセルを踏み込んでるようで、かなり高回転でのシフトアップをしてました。
そんな感じのコンピュータの学習状況ですから、町中をちょっと加速して巡航に戻ろうとすると、低いギアのまま、、、
そのまま５～１０秒程度で、シフトアップしていました。スポーツ走行では良いのかも知れませんね。
オートマでもレッド近くまでエンジンを廻せるのは、ある意味凄いことなんだとは思いますよ。
そう、今回の車両ではＰＡＳＭは付いてませんでしたので、スポーツモードにしてないのに、なんでシフトアップしないのかなぁ。なんて感じが強かったのかも知れませんね。
コンピュータをリセットしてみようかとも思ったんですけど、時間も無かったので、そこまではしませんでした。

さて、前回のカレラＳとの比較です。
アイドリングでは圧倒的にカレラＳが静かです。
加速感は、体感的にふた回り違います。
わくわく感が、カレラＳはずっと持続してたんですけど、今回のカレラだと、うちのぽるくんとの差も少なく感じてしまいました。
そう、加速時のエンジン音も僕的にはカレラＳが良かったです。
う～ん、マニュアルとティプトロの差が有りますけど、前回のカレラＳの試乗がとても良かった風に感じてしまいました。
たった２００ｃｃの差ですがカレラＳの圧勝でしたよ。
もしかしたら、ティプトロにはＰＡＳＭ（スポーツ）の効果が高いかも知れませんね。
そういえば、ボクスターのティプトロの試乗時はＰＡＳＭ（スポーツモード）の切り替えで、違和感が少なく運転してましたし・・

僕の場合、ＰＡＳＭまたは、スポーツサスペンションは必需品になりそうです。
うちの９９６ぽるくんが、スポーツサスが装着されてますのでそれに慣れきってしまってますので、基準が違うのかもしれませんね。

何年か先に、車両の入れ換えを考えると９１１カレラＳ　マニュアル
・ＰＡＳＭをスポーツサス＋ＬＳＤに換えるか・・
ＧＴ３にするか？！（これは無いかもしれません）
究極はＧＴ２！！　（無理ですよね）
なんだか、どんどん高いグレードに目がいってしまいますね。
おそるべしです。ポルシェの魔力。

まだまだ、いまのぽるくん９９６の不満は少ないですしね。
とーぶんは、乗り換えは無いです。たぶん・・・・
増車は・・・
なんともいえないかな？

ポルシェ９１１モデルカー

台湾でゲットした、モデルカーや最近ゲットしたモデルカーのご紹介です。
まずは、台湾でゲットした９９６　カレラ４Ｓです。

ご覧の通り、この小ささ！
とってもかわいいです。
価格はちょこっと高めでした。円換算で千円以上です。
ただし塗装がメタリックだったり、小さい割には凝った作りに成っています。
次のモデルカーは最近ゲットしたものです。
本屋さんに置いてありました。

これが、なんとワンコイン（500円）以下でしたよ。
最初はスケールとかがいい加減かなぁ。なんて思っていたんですけど、
パッケージから出してみると意外と良い感じです。
９９７カレラＳのカーズレッドです。
扉も開いて、コストパフォーマンスは最高です。

大きさがわかりずらいかな？

以前にお見舞いで頂いた、ミニチャンプ　１／４３との比較です。


なかなか良い感じの大きさでしょ？
またモデルカーのコレクションが増えて自己満足の世界です

今日の試乗 ９９７

今日は、訳あってポルシェセンターまで行ってきました。
ちょっと時間が有った事もありましたのと、デモカーが空いてるとのこと。
営業マンの方が、気を利かせて試乗の手配をしていただきました。

で、乗った車はポルシェ９１１（９９７）のＣａｒｒｅｒａＳです。
それも、マニュアルトランスミッションです。
早速、借りだして試乗してきました。
ディラーの方の同乗も有りませんし、時間も結構有りましたから色々と走ってみました。
（ただ都内の一般道ですから、それなりの走行です）
第一印象
･ボディが９９６よりしっかりしている。
キッチリと足が動いてる感じがします。ボディが歪んでる感じが一切有りませんでした。
・ブレーキの初期制動が良い。
きっちりと、停まる感じです。
９９６のブレーキも良いんですけど、そのブレーキパッドとブレーキホースを換えた感じでした。
・パワーが１～２廻り上！
全回転域で余裕が有ります。
さすが３．８リッター３５５馬力ですね。
最近では、馬力だけでは車は語れないと思いますけど、乗っててワクワクできるエンジンです。
なにせフィーリングがピカイチですよ。
・エンジン音などは・・・
以外と高い音域が聞こえるチューニングがされてます。
９９６と比べると、、って話ですけどね。
高回転までストレスなく廻って、余裕があるエンジンってすごく良いですよ。

そうそう、環八で信号が赤で停まったとき、先頭だったものでフル加速してみました。
それがちょうど警察官の前でした。
３人位居たんですけど、全員に見られてしまいました。(^^;)
かなりいい音してましたもん。(^^)

・その他など
ミッションは良いところもあり、フィーリング的に合わないところもあったりでした。
クラッチ＆マニュアルトランスミッションの感じは良く言えば乗用車的になりました。
まぁ誰でも乗れる感覚ですから良い方向の進化だと思います。
ＰＡＳＭは、ノーマルだと柔らかく感じます。
スポーツにすると、ゴツゴツ感が増して普通の道では厳しい気もしました。
一人で乗っていて、攻めてるときは非常に良いです。

比較対照が今の９９６のスポーツサスペンション仕様ですので、そこのところは、よろしくお願いします。

さて、今の９９７を買うかどうか？
今の僕には悩むところです。
足廻りや、エンジン音、高速道での走りやすさなどを考えると、もう暫くは９９６を乗りたいと思います。
ただ、新しいポルシェの魅力も相当に有ります。

今、買えなくても数年後（具体的には２～３年以降）には増車か乗り換えしてる可能性は否定できないと思います。

でも、９１１は良いです。
今回の試乗は前回の素ボクスターの試乗の時よりも非常に好印象でした。
やっぱりマニュアルは良いなぁと思うとともに、各モデル毎の良さを持っていることの素晴らしさを感じた次第です。

実は、Ｍｙ９９６も久々の運転でした。
ま、また謎を残してますけど、次の機会の話題にしていこうかと思っています。

今日の車

今日は、なぜか素ボクスター2.7L　ティプトロニクスの試乗をしてました。
試乗といっても約半日デモカーを貸して頂いたんですけどね。

ちょっと天気は悪かったですけど、途中数回となく屋根を開けて久々のオープンツーリングを楽しませていただきました。
いや～、オープンてホントに良いですね。
ただ、2.7の素ボクスターであったこと。それとティプトロでしたので、正直キラメキが足りませんでした。

ポルシェのオートマはしっかりとできてますね。
フルスロットルを与えてあげれば、しっかりとレッド手前（7000回転）までエンジンは回ってくれます。
普通に走っていてもシフトダウンやシフトアップのタイミングはエンジン回転数が高めでした。
デモカーには、PASMも付いていたんですが、Sportsにするとエンジンが廻る廻る＼(◎o◎)／！
へたなオートマ車って、何？？　て感じでトップエンドまで綺麗に廻って、エンブレもマニュアルみたいにビシッときまってました。
ただ、普段マニュアルに乗っているんで自分の感覚とのズレが随所に見られてしまい、それがかえってマイナス評価になってしまったかもしれません。
でも、オートマ車から乗り換えると、すごくスポーティですよ。
これは、間違いないです。良く曲がるし良く停まります。
剛性もオープンカーなのに充分というか、ぐにゃぐにゃした感じは皆無ですし、ボディがよれてる感じは一切ありませんでした。
まぁ、僕の乗ってた車の比較対象は国産のオープンカー（軽自動車から普通自動車まで）ですけど、かなり良い感じでした。

あえて、マイナス点など・・
　エンジン音、まわしたときは快音を響かせます。ただ、普通に走ってるとき（低中回転域）での音域に特徴がなくワクワク感に乏しい。
　まわしてナンボのエンジンです（常に廻しきれるエンジンです）自分で高回転域をキープして、レッドいっぱいで走るのはとても楽しい車ですね。
　ＰＡＳＭがオプション装着されてました。個人的には足回りとティプトロのシフトアップポイントが別々にできると良いなぁと思いました。
　足だけ固めて、走りは普通でなんてシチュエーションが僕の場合結構あります。そのほうが速かったりもしますしね。
　幌を閉めていると後方視界は今ひとつです。（国産車種と比べると、良いほうかもしれませんけど、もう少し視界が良く無いと免許が無くなりそうです）

さて、いまの僕にはセカンドカーとしての可能性を含めて、ボクスターの選択肢はあるか？
無いことも無い。でも今の車の良さが試乗によって引き立てられてしまったってのが正直な意見です。
まぁ、比べる車種でもないしMy996にはSportsサスも入っていて１８インチホイールも履いてますからくらべちゃいけないいんですけどね。
ボクスターはレベルの高い車ですし峠やサーキットを走ったら、間違いなく速い車だと思います。
ぜひ、皆さんも乗ってみてくださいね。
ボクスターもケイマンも９１１もそれぞれに個性を持った車に仕上がっているので、個人の好みで選んでいけるのもポルシェの楽しみ方だと思います。

さて、その後にも別の車種にも乗ってみました。

AudiA4　に乗りました。
いや～静かで良いですね。
乗ってて、寝てしまいそうでした。(^^;
以外と、加速するしオートマのできもそこそこできてるし、エンジン音も控えめながら充分廻ってくれます。
これはこれで、ありかなぁって思ってしまいました。（控えめですけど嫌な帯域の音は少ないですしね）
でも、僕にとってはハンドルは軽すぎですし、ブレーキの利きも踏み始めは一気に利きますけど、踏み込んだ奥ではヨーロッパ車の割には今ひとつの感じがしました。
高速は少しだけ走っただけですから、あまり参考にはならないと思います。
高速域から、安心してブレーキが踏めるか？や高速域で同乗者のスピード感がどうか？
同乗者に恐怖心を与えてしまったら最悪ですもんね。
この辺は、またの機会にでも。
ちなみに、My996はスピード感は少ないです、同乗者へ不安を与えることはめったにありません。

しばらくはこの車(AudiA4)は自由に乗れます。
？？の話は、また今度・・・

それでは！

去年の12月10日

去年の今日・・・

12月10日、忘れもしない去年のこの日・・
単身赴任先のアパートで意識混濁して救急車で愛知県の病院に担ぎ込まれた日なんです。
たまたま家族が僕の側にいてくれた日。
居てくれなかったら、一人さびしくあちらの世界にいってしまっていたんだと思います。
風邪をひいて前日に医者に行き注射と点滴をうってもらっていました。
で、医者に言われたとおりに安静にしていたんですね。
それが、生死を彷徨うことになるなんて思いもよりませんでしたよ。

僕の心臓が、初めて停まってしまった日。
それも30分以上で一時間近くも・・・・・・・

よく今の僕があるんだと思います。
心肺停止して５分も経てば頭に障害が残ります。
僕の頭は、障害は受けたんでしょうけど奇跡的に回復してきました。

まぁDOCTORでも説明できないみたいですので、今の僕の体・頭があることに感謝しています。
ただ色々なダメージは受けてしまいましたね。
でも、最小限に抑えられたみたいで、普段の生活をするのは問題ないくらいまで復活できそうです。
（まだ、リハビリ中ですけどね(^^)）

今日はそんな去年を吹き飛ばす1年目の記念日です。
生き返ってきましたから僕の新たな命の記念日ですよ。

2回目の人生はどう過ごそうかなぁ。なんて考えたりもします。
一度死んだ人間が言う戯言ですので、軽く聞き流してくださいね。

人の命って、軽いですね。自分の思い通りにならないところなんて・
でも、生きるために戻ってきた命は、重いですよ。

こんなに真面目に自分の命を考えたことって初めてです。
いままで、僕の前に立ちはだかって来た困難や乗り越えられないなんて思っていた壁・・
自分自身が煮詰まってしまった状況などなど・・・
今の僕の考えだと、軽い悩みだなぁなんて軽く流してしまいそうですよ。
いまの僕は考え方からして変わってしまいました。

自分だけでは生きていけないこと。
生きがいとは回りの人たちがいるからこそ生まれてくるものであること。
今の自分は、親であり友人であり家族があってこそ存在していること。
こんな考え方も自然に考えられるようになりました。

これが、僕の第2の人生でプラスに働けば凄い相乗効果でプラスに働きそうです。
まだ、社会復帰もしていない僕ですけど、良い方向に向かうような生活を自分からしていこうと考えています。

今日は僕の中で重要な記念日です。
今日から新たな自分を見出していきますよ。

明日からの新たな人生に乾杯です。＼(^o^)／
それでは！

入院中の買い物（題名変更）

入院前から車関係のグッズで欲しかったもの。
それはレーダー探知機でした。
いままで、使っていたものは前車から引き継いだGPS機能付きのレーダー探知機をずっと使ってました。
それなりの金額（結構な額の支払いをした記憶があります）はしましたけど、何度となく助けられていましたよ。
勝手にもとはとったなんて思っていましたけどね。
古くもなったしGPSのデータも古いしそろそろ買い替えかなぁなんて思っていました。

ちなみに自動スピード取締りの場所はナビでも教えてくれますから（カロナビは優秀ですよ）、必要は無いかなぁ。なんて思ってはいたんですけど
使っていたレーダ探知機のバッテリーが弱ってきていて電源が入らないこともあったり、走っているといつの間にか電源が落ちていたりしてました。

そろそろ新調かなぁなんて思っていた頃に入院してしまいましたから、足掛け１年も検討してたグッズになってしまいましたよ。
検討はずっとしていたわけではないので最近の機能比較や他の方々のブログなどを参考にしたりして、買いたい商品の絞込みをしていました。

で、検討した商品など・・・・

①セパレートタイプのレーダー探知機
今までのは、フロントガラスに吸盤でつけるタイプだったんですけど、このタイプは車検上の理由なのかお上のお達しなのかで、全廃。
そのため、次の商品を検討するにしてもセパレートタイプ（GPSやアンテナが別筐体になっていてディスプレイ＆スピーカを別に付けるタイプ）が
ねらい目になります。
今の車に変えてから、ナビやETC、ビーコンは目立たない（見えない）ように取り付けしましたから、そのコンセプトを継続させるためにも有効です。
②ルームミラータイプ
このタイプは、実は大昔から有りましたよね。
あまり好きではありませんでした。
それは、ルームミラーまでの電源の配線が必要なこと。
重量のあるものが、ルームミラーに取り付けるので、振動等によるビビリ音が出やすくなること。
ルームミラーが重くなってしまうことによる、走行中にずれてしまう等の弊害。
ルームミラーの材質・視野範囲の違いによる違和感。
（今まで使っていたルームミラーは、視野範囲を広くしてスモークフィルムを貼った後方視界の確保＆夜間のヘッドライトが眩しくないタイプの社外品をつけていました）
まぁ、こだわっていたわけでもないですがいくつかのミラーを試して、良かったものを使用していました。

③一体型
最近の一体型は、コンソール上などに付けるタイプになってますね。
付ける場所によっては目立たない設置も可能です。ただ、今まで付けていた場所に同じように装着すると・・・目立ち過ぎます。

④ナビ機能付きの探知機
いや～最近はすごいですね。小型化もしてますし。
これは、バイクやセカンドカーには付けたいと思ってしまいました。
それでも、最近のポータブルカーナビは小さくて良くなってますね。
こんなのあれば、セカンドカーを買ってこれを装着しても良いかななんて思ってしまいます。(^^ゞ

機種選考で、暇に任せて病室からアクセスしてました。
ただ、ＰＨＳ接続（モバイルの常時接続環境はこれでした）の環境が不安定でしたので、なかなか長時間の接続は
できなかったんですけどね。
普通に、DoCoMoのパケット接続は問題なくOKでしたけど、接続料の問題からたまにしか接続していませんでした。

限られた中でしたけど、いろいろと情報を入手してきました。
で、色々と候補が出てきたんですけど・・・

①ユピテルのセパレート型
オンラインでデータ更新が可能！
レーダースコープ機能が格好良いし、自分の感覚にあっている。
これで、決まりか！とも思ったんですけど、以下の候補も考えてみました。
②セルスターのセパレート型
覆面パトカーのナンバー表示機能！
これは、驚きましたよ。車種とナンバーがわかるなんて！
こんなの持ってて良いの？って感じですよね。
③その他にも、コムテックの商品や色々と比較をしてみました。

比較のポイント
・ディスプレィの大きさ
・さり気ない装着はどれが良いか。
・上記にもよりますけど、本体・アンテナ部の装着状況（どこにどう着くか、妄想の開始です）
・コストパフォーマンス。オービスデータなどのメンテナンスをどうするかと、更新費用に係わる金額と手間など。
・電源の取り方・引き回し方法

レーダ探知機能や、GPS機能、カーロケ、各種無線傍受機能などは、ほとんど差の無い状態でしたので僕にとっては比較する
必要もない状態でしたので、除外しました。

最初は、カタログベースでいろいろと比較検討していました。
次に外出許可が出た際に、こっそりとカー用品店に行き、実機を見て回りました。
実物を見ると、だいぶ印象も変わりますね。
あと、各モデルの価格が、それなりの金額でもありましたので、さすがにその場で買ってくる暴挙には
出れませんでした。
このとき、欲しかったのが、ルームミラータイプのセルスターのAR-250MEでした。
上記に考えていたセパレートモデルとは少し違うんですけど、機能は同等でさりげなく装着できそうで、いきなり急上昇してきました。
そのお店では、29800円でした。（本日からの特売！って言ってましたけどね）
ホント、買いたかったんですけどその場は、我慢しました。

この日から、ルームミラー型の商品比較です。
まぁ、レーダー探知機としての機能は大きくは変わりませんでしたけどね。
セルスターの商品だと、全面ミラーにもなるAR-260ME（上位機種）もありました。
さり気なさという点では、普通のミラーにも見えるのは評価点アップです。
AR-250MEだと、画面オフ時は画面部分が黒くブラックアウトしてしまいます。
AR-260MEは画面オフ時には、ミラーになります。これが大きい。
全体のミラータイプはハーフミラータイプになるのは要注意ですが、画面をオフした際も普通のミラーに見える点はポイントが
とても高いです。

結局、あちこちのサイトを見たり在庫状況を見たりして、楽天サイトから購入してしまいました。
この購入したのは、病院のベットの上から、購入するボタンをポチッと押しただけ・・・・
で、商品は家族に頼んで家で受け取り。(^^)
病院の駐車場で取り付け。

って感じで装着完了でした。
まぁ、仮付けで配線は仮ですけどね。
でも、電源はナビ装着時に付けたACC電源から取れましたし、電源の取り回しも助手席下からルームミラーまで隠して
配線できましたから、ほぼ本配線に近いかな？

いや～ホント良い時代になりました。
ネットで注文して、短期間で商品が手元に届いてますしね。
これ欲しいって思ってから２～３日で入院しながらして自分の車に装着できるなんてね。

そうそう、価格も当初予定金額を大幅に下回る金額でした。
買ったのはAR-260ME・・・　さり気なさといい、設定で待ち受け画面がオフできるのはホントに良いですよ。
特に、夜の運転では良い感じでした。
（左ハンドル対応。待ち受け画面のオフ機能。夜間のイルミネーション。レーダー探知機機能、とても良い感じです）

さて、今日は全ての機能をオンの状態で走ってみたんですが、都内の首都高でレーダー探知機はほとんど喋りっぱなしって
感じでしたよ。
う～ん、ちょっとうるさいかなぁ？　駐車禁止エリアや一部の無線傍受機能はオフにしようかなぁなんて思いました。
でも、郊外に出たら丁度良いというか、ほとんどしゃべりませんでしたので問題は有りませんでした。

都内用と郊外用の設定でもしておこうかなぁ。と思った次第です。

では、今日のところはこの辺で！

入院中の妄想（パート１）

入院中の妄想など・・・

何もしないでいると、いや～妄想も膨らみますね。
まぁ、僕の病状だと直近の３ヶ月前後くらいですかね。
それ以前の状態だと、考えることや新たなものを考えるとか、う～ん、応用が利かない状態だった訳ですね。

にしても信じられませんよねぇ。
自分の欲求に頭がついてこないなんてね。信じられないことでしたよ。(^^;
ありえない・・・と思いつつも考えられない・・・う～んどうしようもない・・・

な～んて考えたものが、車関係のグッズやらパソコン・通信関係・・音楽・・携帯電話など・・
やっぱり、自分の気になるものから考えてしまいますよね。

まず最初のターゲット！
それは携帯電話でした。
すでに、２年近く使っていたDoCoMoの携帯。
入院中に携帯なんて使いもしないんですけど（まぁ、病室からこっそりとメールするくらい）なにか身近なもので自分を変えたいというか、使わないけどいつも側にある携帯電話を新しくしたいとか・・・・
そんな思いが強くなってきてしまいました。
で、そのときに携帯電話に求めて物は、今より軽い・薄いこと！。ワンセグは要らない。通信のスピードは速いこと！。画面が大きく見やすいこと。
海外でも、使えること（僕の場合台湾で使えれば良いかなぁなんて思ってました）

買った時期は11月でした。DoCoMoの905シリーズの発表前。
ちょうど、端末料金がこれからどうなっていくか・・なんて話で買い控えをされていた方々も多かった時期かもしれません。
でも、こっそりと病院から外出したときに、買ってしまいました。＼(^o^)／

なにを買ったかって？！
N904iを買ってしまいましたよ。
DoCoMoショップで価格や、実機を触ったりしてたんですが、値段的にう～んの状態でした。
まぁ、次の905シリーズを待っても良いかなぁなんて、思いながら駅前を歩いてました。
（歩くのもリハビリですからね。必要以上は無理なんですけど・・・・）
そのとき、ふと立ち寄った携帯の安売りの店。
思った金額以下だし、FOMAですぐに買い増し可能！
１秒も考えずに、「これください！」って言ってました。

いや、かなり良いですよ。カメラの機能もオートフォーカスがあったり、通信速度もめちゃ速いですしね。
まぁ、905シリーズではみんな通信速度はみな速いようですけど、ナビにつないで通信しても早いし、なにをしても付加価値が上がった気分になれますよ。
そんなこんなで、N904をゲットしてしまいました。
いや～～、快適ですよ。
ついつい通信速度が速いんでiモードにはまったりすると、パケ代が嵩んでしまうのがたまに傷かな。
着歌や、着歌フルは要注意！
着歌程度ならOKなんですけど、着歌フルなんかだと料金プランを考えないととんでもないことになります。

病室に居てモバイルの環境が欲しくて堪らなくなりました。
僕の場合だと、携帯端末だけのパケホーダイやパケホーダイフルより、パソコンを使っての通信で安いキャリアを探してたりしました。
そうすると、DoCoMoって高いんですよね。
で、その次に考えたのがウィルコムの端末・・・

それでもパソコン接続だとそれなりの金額になってしまいます。
なおかつ、通信スピードもそれなり・・・・
今の環境だと、料金を考えなければDoCoMoの3.6Mって凄くよい選択でした。
なおかつ、N904でも対応してますしね。
でも、僕の使用状況で考えると月の使用量は軽く1万円を超えます。
プランによっては、月に10万円以上なんて当たり前のように、請求されてしまいます。
そこまで、ドコモに貢献しなくても良いかなぁと思いつつ・・・

新しい端末も視野にいれて考えていくと・・・・
ウィルコムやイーモバイルなんかがとても良いところで見えてくるんですよね。
見えてくるってことで、まだ契約すらしていないです。

ランニングコストの試算や、使用状況を見ていると　EM・ONEかデータ通信カード（特に7.2Mの）が大有力候補身に
なってくるんですけど、まだ判子は押してません。
なぜって？？
だって、今の生活パターンって自宅療養でモバイルを必要としていないんですよ。
家では無線ルータ接続ですし、車での接続は最低限だからどんな接続でもOKですし。
まさにDoCoMoの速い3.6m/bpsで繋がればストレスなしでどこでも問題なく繋がります。

それでも新しい端末って良いですよね。
欲しい端末も増えるばかりです(^^ゞ

まだまだ欲しいものが増えてますね。
今回はN904iゲットの顛末です。

次回は、レーダ探知機ゲットの顛末でも書いていきますね。
それでは！

退院しました！

退院しました。

先週末、無事退院の運びとなりました。
と言っても、完全復活まではまだ時間がかかる見込みです。
まずは、退院して自宅療養の形をとり、徐々に体を慣らして行くことになります。

退院直後は、バタバタしてて落ち着く間も無かったんですけど、やっと時間が
取れるようになってきました。

足掛け１年・・・・
長かった・・・・・・・・・・・・・(~_~;)
初めての入院が、こんなに長期に渡るとは思いもよりませんでしたよ。
まさか、自分が生死の世界を彷徨うようなことになるなんて想像すらできませんでした。

意識が戻ってきてからも、記憶は一部飛んでるし、自分で考えることすらできない状態も
しばらく続いていました。（考えるけど浅くしか考えられないとか、そんな感じでした）
まぁ、心肺停止が尋常な時間で無かったこと。それでも脳や、体への影響が最小限に留まったこと。
今の、自分があることがとても幸せに感じています。

でも、良かった(^^)
こちらの世界に戻って来れました。

まだ体と頭で考えることがアンバランスなこと。体力と運動能力が著しく低下しているので
日々の自主トレーニングで普通の生活ができるように鍛錬してまいります。

皆様、倒れたとき並びに入院中の励ましの言葉・お見舞い、本当にありがとうございました。
人の繋がりの大事さが身にしみました。

徐々に復活を遂げていきますよ！
もう、車の運転はOKになりました。＼(^o^)／（DOCTOR公認ですよ）
１年間のブランクを埋めると言うよりも、これからを楽しく充実した時間にしていきたいと思っています。

まずは、仮復活のご報告です。
今後ともよろしくお願いいたします。m(__)m